Revisión Del Neumático Schwalbe Marathon Mondial

Revisión del neumático Schwalbe marathon Mondial

Con casi 30.000 millas entre ambas bicicletas, nos gustaría compartir nuestras opiniones sobre los neumáticos Schwalbe Marathon Mondial: tipo de modelo – Evolution Line, Folding Bead, ETRTO 50-559 (26×2.0), con un peso de 740 gramos. La información y la revisión que vamos a proporcionar en este artículo se basa en nuestras experiencias.

Las cubiertas Schwalbe Marathon Mondial están diseñadas para el ntouring en bicicleta y funcionaron muy bien en cualquier terreno que nos encontramos. Durante el transcurso de nuestro viaje en bicicleta de dos años, hemos montado en bicicleta en todo tipo de condiciones de la carretera, desde el asfalto muy agradable a los caminos extremadamente ásperos. Hubo días en los que pedaleamos por carreteras cubiertas de nieve y hielo y luego hubo momentos en los que la temperatura del aire exterior superaba los 100F, con el sol calentando aún más la superficie de la carretera.

La banda de rodadura se ve bien después de 10.000 millas (16.000 km)

" El neumático de turismo por excelencia, hecho para carreteras, pistas y senderos de todos
continentes. La banda de rodadura rinde homenaje a su legendario Marathon XR
predecesor. La construcción y la composición son, naturalmente, las más
La última tecnología Schwalbe Evo. El compuesto TravelStar para los mejores
características de manejo, la tecnología de Doble Defensa lo hace
ligero, pero con una construcción extremadamente robusta.
El mundo es redondo. Montarlo."(Schwalbe)

Manejo, problemas y mantenimiento

Descendí por puertos de montaña a velocidades superiores a las 40mph (60km) y los neumáticos siempre abrazaron bien la carretera. En condiciones de arena o grava nos sentimos estables y seguros, incluso con una bicicleta totalmente cargada. Nuestros neumáticos Marathon Mondial siempre han superado nuestras expectativas.

Plano #3, Ciclismo a Saigón

En el transcurso de nuestra aventura ciclista de dos años, sólo experimentamos 7 pinchazos entre nuestras dos bicicletas y 4 de ellos fueron en Luisiana. Mientras recorríamos el Gran Sudoeste Americano en bicicleta, conocimos a otros cicloturistas que experimentaron muchos pinchazos durante su corto viaje en bicicleta por los Estados Unidos. Uno de los ciclistas que conocimos en las afueras de San Antonio, ya había sufrido 17 pinchazos y acababa de empezar en Florida y se dirigía a California. Si alguna vez has recorrido el suroeste del país, estarás familiarizado con las espinas de la cabeza de cabra. Estas pequeñas espinas son el enemigo jurado de muchos ciclistas en el oeste. Sin embargo, los sacábamos de nuestros neumáticos, a veces por docenas, y nunca causaron un pinchazo.

Al añadir la presión de aire, inflamos los neumáticos a 4 bares (58PSI), lo que parece ser la presión ideal para nosotros cuando vamos en bicicleta a plena carga. Normalmente, pasaríamos varias semanas seguidas antes de tener que añadir aire y aunque la resistencia a la rodadura aumentó un poco, siguieron rodando muy bien. Sin embargo, con 4 bares (58PSI) la conducción puede ser un poco dura cuando está descargada, por lo que nosotros desinflamos nuestros neumáticos a unos 2 bares (30PSI) para una conducción más cómoda. Los flancos son fuertes y se comportan muy bien incluso con baja presión de los neumáticos y bajo cargas pesadas. Aunque, creo que el uso de los neumáticos con baja presión puede haber sido la causa de que los flancos tengan pequeñas grietas.

Hasta dónde llega el agua?

Sustitución del primer juego

Antes de salir de Alemania y volar a Tailandia reemplazamos nuestro juego original de neumáticos. Habían recorrido más de 10.000 millas (foto de arriba) y todavía estaban en buena forma. Estamos bastante seguros de que podrían haber hecho unos cuantos miles de kilómetros más, basándonos en el desgaste de la banda de rodadura. Sin embargo, estábamos en Alemania y como los neumáticos Schwalbe se fabrican allí, el precio era mucho mejor de lo que podríamos conseguir en los Estados Unidos. Además, estaban disponibles de inmediato, por lo que tomamos la decisión de sustituir nuestras cubiertas originales por un nuevo juego.

Lo bueno

  • Neumático extremadamente bien hecho que funciona muy bien en todas las condiciones climáticas, desde el frío hasta el calor y desde las carreteras secas hasta las mojadas.
  • La anchura y el perfil se manejan bien en todos los terrenos, desde la arena, la tierra, hasta el asfalto liso o el adoquín.
  • Extremadamente resistente a los pinchazos.
  • Sólo 7 pinchazos entre los 4 neumáticos después de casi 15.000 millas por bicicleta.
  • Mantiene muy bien la presión de los neumáticos.
  • La resistencia a la rodadura es buena incluso con una presión baja y con una bicicleta totalmente cargada.
  • La banda de rodadura se desgasta muy bien.

Lo malo

  • Pueden ser difíciles de conseguir en los Estados Unidos.
  • Caro en EE.UU.
  • La pared lateral experimenta un agrietamiento muy fino, pero esto nunca nos causó ningún problema.
  • Algunos lo considerarían pesado con 740 gramos por neumático.

Para ver las especificaciones completas de la Schwalbe Marathon Mondial, sigue este enlace


Resumen

Después de haber recorrido tantos kilómetros con estas cubiertas y en todo tipo de condiciones podemos decir honestamente que estamos muy satisfechos con las cubiertas Schwalbe Marathon Mondial. Seguiremos usándolas y no tenemos ningún problema en recomendarlas basándonos en nuestras experiencias. La calidad, robustez y durabilidad de estas cubiertas nos han convertido en fieles clientes de Schwalbe.

Descargo de responsabilidad – no estamos patrocinados, ni hemos recibido nada de Schwalbe por lo que nuestra revisión es 100% imparcial.
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Neumático Schwalbe Marathon Mondial Double Defense
con talón plegable (modelo caro)

Neumático de bicicleta Schwalbe Marathon Mondial –
Talón de alambre (modelo más barato)