Neumáticos Schwalbe Marathon Mondial

NEUMÁTICOS SCHWALBE MARATHON MONDIAL

Los neumáticos Schwalbe Marathon Mondial Double Defense sustituyen a los legendarios Marathon XR de la marca. Se dice que es el "neumático de turismo definitivo, hecho para la carretera, las pistas y los senderos de todos los continentes". El presupuesto de la COSUDE no se extiende actualmente a las giras intercontinentales. Sin embargo, después de 400 millas en terreno mixto, han demostrado ser sorprendentemente ágiles y extremadamente fiables.

Pros: Rápido, duradero, impresionante rendimiento dentro y fuera de la carretera.

Contras: Relativamente caras, a menos que te tomes en serio las cosas duras.

Materiales/Especificaciones

Las nuestras eran de 26×2.0 versiones plegables pero hay algunas opciones de 700x 35/40mm aptas para gravel/touring, y una 650b.

Se considera que su compuesto Travel Star ofrece la mejor experiencia de manejo, en todos los contextos. El Double Defense V Guard se refiere a un tejido de alta tecnología extremadamente ligero y resistente a los cortes. El exterior de piel de serpiente abarca la banda de rodadura y los flancos, mientras que el cinturón antipinchazos Double Defense V guard se encuentra debajo de la banda central, para una máxima protección contra los cortes.

Las presiones de funcionamiento oscilan entre 35 y 70 psi, más altas de lo que estamos acostumbrados, gracias a la tecnología tubeless, pero típicas de este género. Si echamos un vistazo a los flancos, vemos el conocido ribete retrorreflectante y la compatibilidad con las bicicletas eléctricas, aunque a una velocidad más baja de 25 km/h.

Montaje

Los neumáticos grandes suelen embarcarse sin herramientas y como el proverbial labrador. Nuestras carpetas requirieron un poco de forma y el uso hábil de una palanca de neumáticos primera vez, pero se comportaron, a continuación, en. No es que haya habido ninguna llamada para esto, en 450, millas de terreno mixto.

Calidad de conducción

https://www.facebook.com/Sevendaycyclistmagazine/videos/324364064784396/

Esperaba una alfombra mágica de felpa, y eso es precisamente lo que han ofrecido, con y sin asfalto. Lo que no esperaba era su velocidad, especialmente comparada con la venerable Marathon GT 365 . 662g (todo dicho) más ligero, la resistencia a la rodadura era notablemente menor, restaurando la persona alegre de mi Univega.

Con el reasfaltado generalizado de las carreteras en pleno apogeo, pude pasar por los tramos con rampas y baches a 32 km/h. Incluso a 70psi, el zumbido a bajo nivel era mudo, aunque un conjunto de cuadros de Cro-Moly de triple conificado ayuda innegablemente. Hablando de zumbido, no hay un zumbido que merme el esfuerzo en carreteras bien asfaltadas y he pillado a algunos ciclistas de carretera, cuando se alejan de los semáforos.

Este tema se mantuvo sin cambios cuando abordé largos tramos de carretera sin asfaltar y a velocidades similares. En este contexto, bajar la presión a 60 psi mejoró aún más las cosas y dio un poco más de agarre, al abordar superficies más sueltas, o de hecho, más húmedas.

Manejo

Hace un tiempo, el doble propósito significaba tiras centrales y patrones nudosos que parecían el negocio pero que de hecho, eran lo peor de ambos mundos. El Maratón Mondial es un verdadero éxito en ambos contextos con un compromiso mínimo.

Siguiendo con el tema de la agilidad, realmente se han metido a fondo, independientemente de lo mucho que las he presionado. Empezando por mis pruebas de arrastre de remolques 1 de cada 7. Enrollados hasta 32mph a lo largo del asfalto mojado y grasiento, han mantenido su línea de forma impecable, sin importar cuán provocativamente he tirado de las barras. Incluso entrando en las curvas a 25 mph (lo más rápido que empujaría un combo de remolque), cuando estaba relativamente cansado, nunca han perdido el ritmo.

Una vez más, 60-65psi parecía óptimo, aunque he bajado el nuestro a 55, en algunas carreras muy tempranas, cuando ha habido un brillo de hielo. Las extrañas tapas de alcantarilla y los cruces de ferrocarril provocaron pérdidas de tracción predecibles en una fracción de segundo. También hay que tener en cuenta el estiércol bovino helado que ensucia los caminos rurales. Se mantiene fácilmente a raya, especialmente a las típicas 15-16mph de la ciudad.

Fuera de la carretera, no se pueden mover alrededor de las raíces de los árboles o de los surcos, de la misma manera, en una fracción de segundo, que un neumático ligero de cross country. No obstante, siguen siendo muy ágiles, lo que, combinado con su peso moderado, hace que los paseos prolongados por caminos de tierra sean menos agotadores. La tracción a través de hojas apiladas y mojadas y otros tipos de mantillo otoñal fue igualmente impresionante.

Ya que estamos hablando del tema, las ranuras de canalización de agua de la banda de rodadura también hacen un trabajo decente para eliminar la arena, los cristales, los recortes de los setos y los pedernales antes de que puedan penetrar en la carcasa. Las piedras pequeñas y la guijarros tienden a alojarse en los surcos, lo que da lugar a ese familiar (y ligeramente irritante) repiqueteo en las carreteras secas. No es peor que el Schwalbe Winter , o el Schwalbe Marathon GT 365, mente.

Resistencia a los pinchazos/durabilidad

Hasta la fecha, todavía no he pinchado, no hay indicios de mellas, cortes o similares y he corrido deliberadamente a través de fragmentos de vidrio, espinas, tachuelas, etc. Queda por ver si esta versión rivalizará con la legendaria Marathon Plus de Schwalbe a largo plazo.

Conclusión

Hasta ahora, el Schwalbe Marathon Mondial Double Defense ha cumplido con mis expectativas de un neumático verdaderamente todo terreno. Sí, hay algunos compromisos muy pequeños. Las Schwalbe Marathon GT y otros modelos específicos para asfalto tienen la ventaja en las carreteras bien asfaltadas, al igual que los neumáticos XC, a través de los bosques.

No se trata de una moto de mala calidad (y la hemos visto rebajada en Internet), pero este tipo de desembolso requiere una cuidadosa consideración. No obstante, los Marathon Mondial son unos neumáticos polivalentes muy capaces con los que me gustaría calzar una bicicleta de cross o de grava.

Veredicto: 4.25/5 Neumáticos realmente capaces y fiables con pocos compromisos. Es perfecto para la conducción de terrenos mixtos en serio.

Michael Stenning

www.schwalbe.co.uk

PUBLICADO DICIEMBRE 2018