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La Merckx EMX 525 muestra unas tuberías robustas

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Una bicicleta muy bonita, ¿verdad??

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La tija de sillín aero tiene dos tornillos detrás del tubo de sillín

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La Merckx tiene uno de los tubos de dirección más rígidos del mercado

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El descenso es una experiencia que inspira confianza gracias a la solidez del tren delantero

Robert Smith

Eddy Merckx es un belga bicampeón del mundo de billar. (Ups, me equivoqué.) No, el señor Merckx del ciclismo es uno de los mejores deportistas de la historia. Y aunque es una palabra muy usada, Eddy merece la designación de "leyenda.

El 525 representa el número de sus victorias, y si quieres saber lo que es la envidia de la bicicleta, deberías probar a montar en ella – según nuestra experiencia, incluso los empleados de la tienda de bicicletas pueden desmayarse un poco.

  • Puntos altos: Un aspecto que te hace desfallecer, una conducción magníficamente equilibrada y Shimano Ultegra Di2
  • Desventajas: Los 8 kg de peso y las ruedas Fulcrum de gama media
  • Cómprala si: Quieres uno de los paseos más compuestos alrededor y están dispuestos a pagar por la experiencia

No es una bicicleta que se pueda perder. Incluso para los estándares actuales, su tubo inferior y la caja de pedalier BB86 son monstruos. Añade unas vainas profundas y asimétricas, unos tirantes en zigzag y unas horquillas que se adelantan en las punteras y tienes una máquina inconfundible.

Se dice que la Merckx tiene uno de los tubos de dirección más rígidos que existen: Medios inmediatos

Uno de los tubos de dirección más rígidos del mercado, según dicen

Inusualmente en nuestra época de bicicletas ultraligeras, Merckx da prioridad a la "velocidad, rigidez, estabilidad y seguridad", lo que se refleja en un peso que no es tan ligero y en la geometría de la 525. El tubo de dirección es tan corto como cabría esperar en una bicicleta de carretera, pero comparado con el Specialized Tarmac y Trek Madone, por ejemplo, los ángulos del cuadro son un grado menos y la distancia entre ejes es mayor, lo que sin duda ayuda a la estabilidad.

El cuadro asimétrico está diseñado para hacer frente a las fuerzas desiguales que se ejercen sobre el conjunto de tubos de una bicicleta, y las propias pruebas de Merckx sugieren que la rigidez del tubo de dirección y del eje de pedalier son iguales o superiores a cualquier otra cosa del mercado; nuestras pruebas menos científicas – montando en muchas ocasiones – no sugieren lo contrario.

La conducción súper rígida y sensible de la 525 nunca te permite olvidar que se trata de una bicicleta de carreras de nivel profesional, y algo que puedes sentir cuando pones el martillo en marcha. Toda esa robustez sale a relucir en un santiamén: aceleración instantánea!

El descenso es una experiencia que inspira confianza gracias a la solidez del tren delantero:

El descenso es una experiencia que inspira confianza gracias a la solidez del tren delantero

El tubo de dirección grande y bonito y el cockpit de aleación hacen que la parte delantera sea también sólida como una roca. El resultado? Gran descenso con la sensación de que siempre tienes el control. Y aunque está más orientada a la competición que a la resistencia, su comodidad es mejor de lo que esperábamos. No es de felpa, pero está bien incluso para los días largos.

Parte del coste de la Merckx se debe al grupo Ultegra Di2, con sus excelentes frenos y su hábil cambio de marchas. Mientras que muchos probadores se desviven por el Di2, este no lo hace. Es cierto que los ciclistas no clamaban por un cambio de marchas con batería cuando Shimano lanzó el Di2, pero sigue siendo uno de los mayores desarrollos en el ciclismo de carretera de este siglo (mejor olvidar los condenados intentos de Mavic en los años 90).

El desviador delantero, en particular, es una belleza de ciencia ficción, con un zumbido sacado de Star Trek cuando cambia de marcha y se autoajusta. ¿Lo necesita?? No. Es fantástico? Definitivamente. También es una ventaja para los ciclistas con manos más pequeñas, ya que el esfuerzo necesario para cambiar de marcha es ínfimo. (Aunque no olvides cargar primero la batería montada en la tija del sillín. Una lección aprendida tras una primera salida de una sola velocidad, aunque muy impresionante.)

En definitiva, quizás estés pagando un poco más por el nombre y la exclusividad, y habríamos preferido unas ruedas mejores que las Fulcrum, pero sigues teniendo una bicicleta de alta calidad con uno de los mejores recorridos del mercado, y un cuadro con garantía de por vida.