La Nueva Eddy Merckx Emx 7

La nueva Eddy Merckx EMX 7

Las bicicletas Eddy Merckx utilizaron acertadamente el GranFondo Eddy Merckx en Verona, Italia, como plataforma de lanzamiento de su línea de bicicletas para 2011. Lo más destacado fue un nuevo "superbike," la EMX 7 con tubo de carbono airfoil, tija de sillín integrada y caja de pedalier BB86 integrada. Todavía está en fase de finalización, así que no, no pudimos montar en una (aunque un ingeniero de Merckx probó una en el evento.)

Lo mejor de la línea: La nueva EMX 7

Equipo de diseño de plataformas multimedia

FOTO: El cuadro esculpido y la corona de la horquilla son una belleza.

Como parte de la "superbike" categoría el EMX 7 está construido con carbono 62 HM (el mismo tipo que utiliza Pinarello) con un acabado de tejido 1K. Según los ingenieros, estaban buscando una fibra de 70HM (tonelada) (algo que nunca antes se había utilizado en una bicicleta) pero el precio sería demasiado alto, al menos 7.000 dólares sólo por el cuadro. Lo primero que llama la atención de la EMX 7 es el mástil de asiento integrado y el tubo aerodinámico monocasco, una primicia para Merckx. La horquilla aerodinámica se acopla a un tubo de dirección cónico y, además de las vainas asimétricas, incluye otros detalles como los cables internos con guías internas para que su sustitución sea sencilla. Si te fijas bien en el paseo ganador de la etapa 2 del Quick Step durante el Tour de Francia tampoco llevaba una. Esto se debe a la disponibilidad. Merckx tenía un prototipo de EMX 7 listo para que Tom Boonen corriera, pero una lesión de rodilla le mantuvo alejado de la línea de salida y sus cuadros de gran tamaño no se montaron.

Si te tomas en serio el ciclismo de carretera, tienes que probar al menos una Euro Granfondo. Sobre el papel, se trata de una gigantesca carrera en grupo (en esta ocasión hubo casi 5.000 corredores que eligieron entre las distancias de 82 km o 153 km). Sin embargo, una vez que se da el pistoletazo de salida, es una carrera completa, con chips de cronometraje, zonas de avituallamiento, corredores profesionales y chicas en el podio. La clave es una salida en primera fila con los buenos (y esa chica con los galones de campeona del mundo que me alineé detrás) para intentar evitar la pugna por la posición que sigue. La salida es diferente a cualquier tipo de carrera de carretera o critérium aquí en los EE.UU.; es un paseo a toda velocidad a más de 30 mph inmediatamente. La mayoría del mar de corredores de la parte delantera son muy hábiles, así que es bastante cómodo, incluso en los ligeros descensos en los que alcanzábamos velocidades cercanas a los 65 km/h. Las únicas partes dudosas son esas molestas rotondas de las que no me advirtieron. El campo se divide de forma rápida y ordenada, pero si te pilla dormido puede ser desastroso. Por no hablar de que en un campo de jinetes tan grande no se puede ver realmente por el camino.

El homónimo de Granfondo, "La Caníbal," estaba presente, alineándose en la parte delantera y montando en el bucle corto, al igual que su amigo Mario Cipollini, que pasó unos cuantos kilómetros en la parte delantera del campo antes de despegarse y navegar con la gente. Al día siguiente, Cipo presentó su nueva línea de bicicletas ’11, así como una nueva y elegante colección de ropa fabricada por el patrocinador principal del evento, Giordana.

He aquí un resumen y lo más destacado del resto de la línea Merckx 2011.

EMX 5.1

La bicicleta de gama alta del año pasado se ha rebautizado como la 5.1 porque tiene un cuadro completamente rediseñado. Ha mejorado la fibra de carbono respecto al año pasado (50HM con un acabado 1K frente a 46HM). Encontrarás nuevas vainas aerodinámicas más rígidas, una caja de pedalier BB86 integrada, tubo de dirección cónico y un cableado interno. Aunque todos los corredores del equipo Quick Step montan la 5.1s en el Tour de Francia de este año, podrán elegir entre la 7 y la 5.1 dependiendo de los recorridos y estilos de los ciclistas cuando el 7 esté disponible.

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FOTO: El EMX 1 es una oferta de carbono sólida y a buen precio.

EMX 3.1

La bicicleta conocida formalmente como la 3 es ahora la 3.1. Está ligeramente rebajada en comparación con la 3 del año pasado, pero en lugar de llamarla una 3 rebajada, Merckx quería que fuera conocida como una "mejor" EMX 1. Como tal, el EMX 3.La 1 tiene un cuadro de carbono 30HM, que ofrece una conducción más rígida en el eje de pedalier que la 1 para una sensación de carretera muy diferente. También tiene un cable de freno trasero interno, como sus hermanos más caros.

EMX 1

Se trata del nivel más bajo de la línea y se denomina "punto de partida" bicicleta de carbono, el EMX 1 no es ninguna broma. Corrí con una de ellas en el Granfondo con ruedas Shimano de nivel básico y neumáticos Conti, así como con un grupo Shimano 105, y en general funcionó bien. El cuadro de carbono monocasco de calidad 24HM ofrece una conducción cómoda, se maneja muy bien en un descenso de alta velocidad increíble y nunca me dejó con ganas de más.