Ferrari Mondial Opiniones Carsurveyorg

Ferrari Mondial Opiniones Carsurveyorg

Fallos:

Este coche me lo dio el propietario original. El coche se ha conducido sin problemas hasta ahora. Lo envié al taller para su servicio de 60k millas y tenía las cabezas ajustadas, además de la cadena de distribución y todas las cosas habituales que se hacen con un servicio importante.

El costo del servicio era sólo 2995.00 donde todo el mundo obtiene estos 10.000.Las facturas de servicio de 00 son probablemente de coches que no fueron atendidos. Si se cuida bien se pueden sacar 200k de un Ferrari, bueno al menos eso es lo que dijo el chico de la tienda de Ferrari. Es italiano y trabajó para ellos durante 20 años antes de venir a Estados Unidos. Su 308 tiene más de 250k millas en él. Su odómetro está en KM’s porque lo compró en Europa. Pero el cuentakilómetros marca aproximadamente 250.000 millas. Es un mecánico y puede hacer el trabajo él mismo. Pero afirma que aparte de cuidarlo y de una reciente reconstrucción del motor está perfecto.

Comentarios generales:

Ahora los detalles que algunos omiten. El coche suena increíble. No sabéis lo emocionante que es ir conduciendo a 130 km/h y pisar el acelerador y escuchar el gemido de un motor de Ferrari gritando mientras acelera a 125 km/h. La velocidad máxima es de unos 240 km/h. La mía es la edición europea. No es el modificado de EE.UU. además le he añadido varias opciones de rendimiento.

El cero a 60 final está en el lado lento por los estándares de hoy en día. Pero usted puede conseguir chips de modificación y comprar algunos artículos para conseguir que en el 0-60 mph en alrededor de 6.2 segundos.

El Ferrari tiene un amplio radio de giro, pero el manejo es magnífico. La dirección de cremallera es genial. Y los frenos son enormes y ventilados y pueden parar en una moneda de diez centavos. Un idiota salió corriendo delante de mí y tuve que ponerlos a prueba un día. Me detuve con mucha distancia entre nosotros. Esto me pasó en un Mustang con resultados desastrosos. Ese fue mi único accidente y no volveré a comprar un Ford. No por el accidente solo creo que no son autos muy bien construidos.

Un inconveniente si eres un tipo grande. Que no soy. Yo mido 1,70 y peso 160, es entrar y salir del coche. Este coche es muy bajo como todos los Ferrari. Así que cuando entras y sales se convierte en una pequeña tarea. Si mides más de 1,80 metros y pesas más de 225, es posible que quieras buscar en otra parte. Mi amigo odia entrar y salir.

Puedes usarlo con seguridad como conductor diario. Ves todos estos vehículos con 7500 millas y menos de 15k, y parece un desperdicio para una máquina tan fina como un Ferrari. Estos fueron hechos para ser manejados. No están hechos para estar en un garaje y acumular polvo. Si tuviera que elegir entre un Ferrari con mayor kilometraje y bien cuidado y uno con poco kilometraje y descuidado. Me quedaría con el mayor kilometraje en un instante.

La instrumentación es buena. Salvo que es difícil ver el pequeño reloj mientras se conduce. Pero todos los demás indicadores son claramente visibles. El aire acondicionado funciona bastante bien. No coincide con mi BMW, pero hace un buen trabajo de enfriamiento del coche.

Las ventanas suben muy lentamente. Esto no es un problema de tu coche es inherente a todos los Mondiales, que yo sepa.

La guantera es diminuta. Pero, de todos modos, ¿quién guarda un montón de cosas en su Ferrari?? Los asientos traseros son adecuados para los niños. Le queda bien a mi hijo de 13 años y a mi hijo de 7 años. Los adultos pueden apretar allí atrás, pero no muy cómodamente. Mi gato cabe bien ahí atrás y tiene mucho espacio para buscar otras bellezas felinas.

El cambio de marchas a veces se atasca un poco. Hay que revolucionar el motor para poner el coche en marcha de vez en cuando. Aunque no muy a menudo. Lo llevé al taller porque pensé que había un problema de embrague y el mecánico me dijo que es una característica del Mondial. Supongo que tenía razón, porque se sigue conduciendo de maravilla aunque ocurra de vez en cuando.

Los mandos están muy bien ubicados al alcance del conductor, todo está a la derecha del conductor, debajo de la palanca de cambios.

El freno de emergencia está a la izquierda del conductor situado junto al asiento.

Conseguir gasolina para él es bastante fácil. Pulsar el botón de gas la puerta se abre. Es muy fácil repostar con la ubicación del puerto de gas.

Comprobar el aceite es muy fácil. Hay que llegar a la parte trasera del motor, pero la varilla del aceite tiene marcas muy visibles.

Sentarse en el tráfico apesta con este coche. Pide ser conducido y se maneja mejor a unos 130 km/h.

Se siente cada bache en la carretera y las vías del tren son una pesadilla. No daña el coche solo es un shock sentir tanta respuesta en el volante al pasar por encima de ellos.

Las curvas son un sueño. Te encantará su tacto al pasar de una curva a otra. El Ferrari te hace saber que siempre eres tú quien tiene el control. Espero que esta reseña os haya ayudado en vuestra búsqueda de un Ferrari asequible.

Me encanta este coche y probablemente no lo venda. Puede que se lo pase a uno de los niños y me compre un 360 cuando bajen a un precio razonable.